水穩(wěn)石瀝青路面和傳統(tǒng)的混凝土路面相比具有很多發(fā)展優(yōu)勢(shì)，但是水穩(wěn)石瀝青路面在使用過(guò)程中會(huì)因各種原因出現(xiàn)網(wǎng)裂現(xiàn)象，如果得不到及時(shí)的維護(hù)會(huì)發(fā)展成坑槽破壞，嚴(yán)重影響了瀝青路面的使用和行車(chē)安全，本文針對(duì)瀝青里面出現(xiàn)坑槽的原因進(jìn)行深入分析，進(jìn)而找到針對(duì)不同情況下的水穩(wěn)石瀝青路面坑槽破壞修補(bǔ)方法，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

國(guó)內(nèi)大部分高速公路路面都采用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面，即瀝青路面，它是柔性路面。和其他材料的路面相比，雖然鋪就水穩(wěn)石瀝青路面的成本要相對(duì)高些，但是從環(huán)保的角度看，以及后期維護(hù)保養(yǎng)上，水穩(wěn)石瀝青路面比混凝土路面要具有優(yōu)勢(shì)?；炷潦遣豢苫厥盏?，大面積的使用混凝土路面在廢棄后會(huì)加重環(huán)境負(fù)擔(dān)，而瀝青路面是要不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，是可以反復(fù)進(jìn)行利用的，有效的提高了資源利用率。在后期維護(hù)上瀝青路面如果有部分損害，可以進(jìn)行重建和補(bǔ)填，不需要像混凝土路面那樣大規(guī)模修建。

但是水穩(wěn)石水穩(wěn)石瀝青路面不耐水，在我國(guó)南方和夏秋季多雨季節(jié)，瀝青路面在出現(xiàn)坑槽之前會(huì)出現(xiàn)輕微的裂痕，這種現(xiàn)象多在雨后出現(xiàn)。瀝青在鋪就過(guò)程中，由于操作原因等造成的空隙率達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，致使瀝青路面在投入使用后會(huì)出現(xiàn)透水現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)展到出現(xiàn)坑槽，嚴(yán)重影響路面的平整度和行車(chē)的安全，若不進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，破壞會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，造成養(yǎng)護(hù)面積的不斷擴(kuò)大并嚴(yán)重危及行車(chē)人員的生命安全，縮短了瀝青路面的使用年限。

水穩(wěn)石瀝青路面混凝土層透水:部分施工單位沒(méi)有按照設(shè)計(jì)施工要求，為節(jié)省成本在瀝青路面混凝土層填充粗料，導(dǎo)致粗料多細(xì)料少，空隙率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)家要求。在投入使用后，尤其是在多雨季節(jié)，會(huì)出現(xiàn)透水現(xiàn)象，這是路面形成坑槽的誘因之一。

基層強(qiáng)度不足：在水穩(wěn)石瀝青路面施工過(guò)程中，由于機(jī)械故障或工人操作方法不當(dāng) ,致使基層混合料出現(xiàn)離析 ,局部基層強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)和施工的要求。如果在一般路段上 ,碎石基層就會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象 ,就造成局部粗骨料過(guò)于集中 ,密水性太差。

瀝青混凝土層與基層之間局部出現(xiàn)干擾層：由于基層局部的浮土、浮漿清掃不干凈，施工過(guò)程中，局部產(chǎn)生隔離層，如果相對(duì)應(yīng)位置的瀝青混凝土層漏水 ,就會(huì)形成泥漿包，導(dǎo)致路面的抗剪能力和抗壓強(qiáng)度都達(dá)不到設(shè)計(jì)要求 ,在車(chē)輛壓力的反復(fù)作用下就會(huì)導(dǎo)致泥漿噴涌出來(lái)。

水穩(wěn)石瀝青路面的坑槽修補(bǔ)與選擇的修補(bǔ)工藝有很大的關(guān)系外，還與選擇的修補(bǔ)材料相關(guān)，相關(guān)施工單位要根據(jù)告訴公路的實(shí)際情況適當(dāng)?shù)倪x擇相應(yīng)的修護(hù)方法，延長(zhǎng)高速公路瀝青路面的使用年限，高速公路是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)很重要的一部分，高速公路路面的破壞理應(yīng)受到有關(guān)部門(mén)的重視。本文提出的三種修補(bǔ)方法在實(shí)踐中經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，是切實(shí)可行的修護(hù)技術(shù)。